Ca unul dintre accesoriile liniei de asamblare, capacul chiulasei este, de asemenea, utilizat pe scară largă, în principal pe suprafața rolei sau pe suprafețele portului stâng și drept de pe partea babord. Este un capac din spate care este montat în spatele carcasei motorului tambur și așa mai departe. Este adesea numit capac de capăt. Capacul rolei este utilizat în principal pentru etanșarea împotriva prafului, transmiterea cuplului și absorbția șocurilor.
Capacul de capăt este fixat între motorul strungului și capul, ceea ce poate face ca capul să se rotească fără probleme și poate fi, de asemenea, utilizat în combinație cu alte accesorii de etanșare. Are propriile caracteristici de rezistență la praf și de etanșare. Rola este conectată cu capacul de capăt pentru a crește dinții antiderapante pe suprafața rolei. Rola este fixată pe arborele de antrenare prin capacul de capăt. Arborele este instalat pe scaunul rulmentului prin orificiul arborelui de pe carcasă, astfel încât scaunul rulmentului și carcasa să fie mai bine integrate într-un întreg.
Calitatea capacului tamburului afectează direct funcționarea liniei comestibile a tamburului. Cea mai importantă parte a unui capac bun al tamburului provine în principal din inimă și perii. Funcția sa este de a conduce roata să se rotească. Poate juca rolul de poziționare axială a inelului exterior al rulmentului.
Capacul de capăt al rolei este compus în principal dintr-un corp de acoperire, un rulment și o perie. Daca peria este prea inalta, va atinge varistorul motorului, iar daca este prea joasa, va atinge saiba alba a rolei; dacă este prea scurt, rotorul rolei nu poate fi atins, astfel încât rotorul rolei nu poate funcționa; Bifurcarea periei va face curentul instabil și, bineînțeles, nu se va îndoi, deoarece va provoca un curent anormal. Capacul pentru perie al capacului tamburului este foarte fragil. Un pic de neglijență va face ca furca să se îndoaie și va afecta durata de viață a motorului tamburului.
